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【LOL竞猜】自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

本文摘要:一般来说情况下,零点定位系统生产商都会获取因应零点基座的托板,以便用户在托板上建构二次工装。图1如图1,这些因应零点系统用于的原装托板价格不菲,但却被迫拒绝接受高昂的价格。 这是为什么呢? 传统的零点定位系统用于三种有所不同类型的纳吊,即定位拉钉,补偿拉钉和夹紧拉钉。在用于过程中,每一块零点基座都有它对应的纳吊加装顺序。 图2一旦托板上的纳吊加装顺序再次发生错误,就不会造成加工精度的相当严重背离。

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一般来说情况下,零点定位系统生产商都会获取因应零点基座的托板,以便用户在托板上建构二次工装。图1如图1,这些因应零点系统用于的原装托板价格不菲,但却被迫拒绝接受高昂的价格。

这是为什么呢? 传统的零点定位系统用于三种有所不同类型的纳吊,即定位拉钉,补偿拉钉和夹紧拉钉。在用于过程中,每一块零点基座都有它对应的纳吊加装顺序。

图2一旦托板上的纳吊加装顺序再次发生错误,就不会造成加工精度的相当严重背离。图3托板上加装拉钉的纳钉孔的方位度拒绝十分严苛,200mm的轴心距间隔,尺寸公差必需掌控在+/-0.01mm内。

这更进一步减少了自己制作工装托板的可玩性。所以,根据上述两种原因,一般很难自己制作托板,必需以高昂的价格出售原装托板。这大大增加了对零点系统的投资成本。

如何制作一块托板,对工件构建加工呢?这对系统有两个拒绝:零点定位装置只具备一种型号的纳吊;系统具备柔性模块,需要补偿误差和轴心距。图4 拉钉不平面排序图5 三大式人组:两个 三个 四个图6 拉钉必要相同在工件上上面都是一些ZERO CLAMP零点定位系统基础上制做的工装托板,下面以发动机箱体装夹举例说明:发动机箱体装夹案例1.加工对象:发动机箱体。图72.任务:第一道工序中,加工发动机箱体红色标记面。图83.过程:在托板上设计工装。

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图9托板底面的平面度拒绝为0.01,相连定位拉钉的定位孔确保在200mm ±0.01的误差范围内。(±0.01mm误差为推荐值,远超过误差范围,Zero Clamp系统不会为误差作出补偿至±-0.1mm)。

图10通过定位拉钉,将工装一相同在Zero Clamp零点系统上,已完成第一道加工。图11图12同上,在托板上设计工装二,已完成第二道工序。


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